1月7日凌晨，成德大道德罗项目示范段重点控制性工程——上跨宝成铁路立交桥工程转体施工顺利完成。至此，德阳建工集团杰阳项管公司代建的成德大道德罗项目示范段所有主体工程全部完成，德罗快通实现全线贯通。  

                                                                                                             万吨大桥“华丽转身”  

“呜……”1月7日凌晨，伴随着火车的鸣笛声，夜间最后一列火车从跨宝成铁路大桥下疾驰而过。1时30分，随着现场总指挥一声令下，上跨宝成铁路立交桥转体施工正式开始。

施工现场，在转体操作平台上由30根钢绞线盘绕形成的牵引系统作用下，近万吨的桥梁墩体缓缓转动，2台400吨张拉千斤顶带动着现浇梁以每分钟1.14°的精确速度逆时针旋转。

转速、点动位移、惯性位移值、启动牵引力……现场工作人员各司其职，紧盯着桥梁墩体的每一个细微变化，对关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认，确保顺利转动。

据了解，墩中转体系统装置距离地面高达20.5米，万吨级的转体重量仅由转体系统承重，每端悬臂长达55米，施工过程中不可避免会造成T构两端不等重，从而产生不平衡弯矩。“为在施工场地受限、墩身结构复杂的情况下实现安全施工，我们选用了技术难度大、对施工安全性和精准度要求高的墩中转体施工方法。”德阳杰阳项管公司相关负责人介绍道。

最终，经过60分钟的持续转动，在桥面距离地面高达20.5米、转体重量达9250吨的情况下，克服了T构两端不等重量产生的不平衡弯矩等重重困难，跨宝成铁路立交桥实现“华丽转身”。

                                                                                                                       凝聚合力破难攻坚  

自开工建设以来，大桥的建设就充满挑战。特别是转体桥施工区域内涉及正常运行的铁路轨道和油气管线，需采取严格的保通、保护措施，导致施工场地狭窄，不利于机械设备安装使用。

同时，转体桥跨越的宝成铁路，货运业务繁忙，一旦有列车通过就必须暂停施工。“每天大概有百余趟列车经过，给施工带来很大的难度。”德罗项目负责人介绍，在宝成铁路线繁忙运营的背景下，为确保既有铁路线路运行安全，同时让重达上万吨的庞然大物平稳“转身”，保障项目施工的顺利推进，杰阳项管公司联合成都城铁工程项目管理有限公司，成都大西南铁路监理有限公司、中铁十八局集团有限公司等单位精细研判，确定了精准控制的转体施工方案。最终，项目参建各方凭借精细的规划与有效的检测数据选择，成功保障了转体系统的受力平衡与转动平稳，最终实现上跨宝成铁路立交桥成功转体。

随着上跨宝成铁路立交桥的成功转体，德罗快通项目建设迎来了冲刺阶段。项目全体参建人员将以更加昂扬向上的精神状态推进项目建设的圆满收官。